二战时候的战列舰都是用哪种引擎作为动力的？ 现代的大型舰艇和民用船舶是用何种引擎的？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-02
二战时期的船舶舰艇一般以什么作为燃料？
比如美国的依阿华级战列舰的动力装置即由8座Babcock & Wilcox重油水管锅炉和4组通用电气电力式齿轮传动型蒸气轮机组成。采用四轴推进方式，总功率15.6万千瓦（21.2万匹马力）。
日本大和级战列舰的动力系统同样是使用4座蒸汽轮机，最高输出功率15.35万轴马力，最高速27.46节（试航状态），最大续航力7200海里/16节（最大重油装载量6300吨）。
德国的俾斯麦号战列舰使用的是12x 瓦格纳式高压重油锅炉、3x 布洛姆·福斯式蒸汽涡轮机，最大功率150170马力，3轴三车螺旋桨推进。
其次，现代大型军舰基本上使用柴油机、燃气轮机，要么单独使用，要么联合使用，锅炉-蒸汽轮机、发电机/电动机和核动力的较少。民用船舶基本都是柴油机，也有极少使用核动力。高速运输民船基本使用燃气轮机。
第三，对于军舰而言：柴油机省油、价格低、技术成熟、可靠性好，但是加减速性能不高，体积大，启动慢，噪音。燃气轮机加减速性能好，噪音低，体积小，启动快、可靠性高、适用多种燃料，缺点是油耗高，空气吸入量大，价格高昂。锅炉-蒸汽轮机各项指标都不咋地，启动效率更低，且在技术上几乎没有改进的余地，因而虽然蒸汽轮机的成本和可靠性都十分出色，但只能适用于对动力系统要求不高或设计保守的船舶。至于核动力，虽然理论上无油耗、不需要进排气系统，且航程巨大，且通过反应堆的配置可以提供很大的功率范围，但是核反应堆技术复杂，成本高，屏蔽系统重量大，还要匹配蒸汽轮机驱动，整体体积、重量大，适装范围小，退役后放射性废料处置困难、成本较高。
1、二战时的战列舰全部采用蒸汽轮机为动力，部分采用蒸汽轮机直接驱动螺旋桨，部分通过减速齿轮箱驱动螺旋桨，没有通过发电机电动机组驱动螺旋桨的情况
2、现代大型战舰使用燃气轮机，柴油机，蒸汽轮机为动力，核动力也是使用蒸汽轮机
3、现代大型民用船舶基本全部使用柴油机为动力
4、现代船舶的绝大多数直接驱动螺旋桨或通过减速齿轮箱驱动螺旋桨
5、现代船舶有少数使用发电机电动机组驱动螺旋桨，但一般用于破冰船，救捞船等要求特别灵活的船舶
6、使用发电机电动机组驱动螺旋桨军舰很少，第一种是英国的23型公爵级护卫舰，美国最新设计的舰艇也开始采用这种推进方式，有可能是未来的发展方向
7、目前功率最大的引擎都是蒸汽轮机的
8、目前效率最高的引擎是船用低速柴油机，不过一般只用于民船。因为这种发动机的体积和重量都非常大。
以前多是煤炉动力，看烟囱便知；现在柴电动力居多，但也有煤炉的，还有少数核动力。
像美国的密苏里号那样的战列舰，用的都是蒸汽锅炉，连着发电机发电。
有一战时的老舰还在烧煤，一般都是蒸汽锅炉，美国有战列舰超前使用过全电推进。
请问英国在一战时期的战列舰是电气推动的吗
答：不是，在一战期间极其之强的战列舰都是燃烧煤炭的蒸汽机推动舰艇前进，后期出现燃油的发动机作为推进装置，在二战中开始普遍使用燃油发动机，但是没有电气推动
二战时期日本各舰所用的蒸汽轮机都是什么型号的?
答：二次大战中日本海军一线战舰使用最广泛的动力装置搭配是吕号舰本式重油专烧锅炉配舰本式蒸汽轮机。
二战时候的战列舰为什么用重油锅炉?现代战舰的蒸汽轮机或者燃气轮机是...
答：二战之前战列舰一般有两种燃料可以选择，一种是煤炭，一种是重油，煤炭虽然在储量和价格上有优势，但在体积，运输装卸，燃烧值，燃烧速度等至关重要的性能方面都不如重油，所以使用重油的战列舰速度快，加速性好，航程远，载弹量大，优势显而易见，随着石油工业的发展，煤炭迅速被性能优越的重油取代，重...
二战时期战舰采用什么样的动力系统
答：舰上动力装置由8座Babcock & Wilcox重油水管锅炉和4组通用电气电力式齿轮传动型蒸气轮机组成，采用四轴推进方式，总功率15.6万千瓦（21.2万匹马力）。
德国战列舰为什么都是三轴推进
答：一战德国海外殖民地较少，没有必要像英国一样过多着眼于远洋航行，再加上对于这方面技术较为成熟，就较多地采用三轴。至于二战德国战列舰设计基本是在吃一战的老本，创新很少，于是就照搬过来了。以上纯属个人观点
二战日本航母上战机采用滑跃起飞还是蒸汽弹射起飞
答：二战各国的航母没有跃滑起飞的，也没有蒸汽弹射起飞，全部是平直甲板自行起飞。当时飞机重量较小，短距离的平直甲板足够起飞 跃滑起飞是60年代英国才搞出来的技术 而蒸汽弹射是在50年代为了沉重的喷气机上航母才使用的 ——日本舰载机都是自行起飞 弹射起飞在30－40年代也有，但都是重型战列舰、巡洋舰...
请简要介绍一下二战时期德军各级战列舰的性能参数
答：沙恩霍斯特级战列巡洋舰 排水量（括号内是格奈森诺号）：标准排水量，31,053吨（31,132），设计排水量，35540吨，满载排水量 37,224吨（37,303吨） 尺寸：全长235米，舰宽30米，平均吃水7.5米 动力：主机功率166000马力；最大航速：32节；续航力：9020海里/15节 武备：9门三联装283毫米口径主炮...
055驱逐舰用的什么发动机?为何航行的时候不像其他战舰一点黑烟也不冒...
答：而055用的是燃气轮机，并且作为中国全新的新舰体，从建好到现在也就几年的时间，而且下水还没跑多久，发动机全部都是新的，你这要是冒着黑烟出来只能说明发动机技术不行，那么冒着黑烟的055你觉得现在如此挑剔的海军会要吗？国产航母在试车时也有冒黑烟日本大隅级登陆舰，用的是柴油机，烧的是柴油，...
航母为什么有四个引擎
答：但是要保证多个螺旋桨之间不发生干扰，其间隔必须足够大。一般船舶船体（巡洋舰、驱逐舰）不够宽，只能安排两个螺旋桨。航母船体有30多米宽，每个螺旋桨直径5米的话也能安排得下。一般排水量在2万吨以上的军舰，都采用多螺旋桨推进。二战时期的战列舰、航母都采用四轴推进。战后美国航母增大到9万吨，由于...
二战时候的战列舰为什么用重油锅炉
答：二战之前战列舰一般有两种燃料可以选择，一种是煤炭，一种是重油，煤炭虽然在储量和价格上有优势，但在体积，运输装卸，燃烧值，燃烧速度等至关重要的性能方面都不如重油，所以使用重油的战列舰速度快，加速性好，航程远，载弹量大，优势显而易见，随着石油工业的发展，煤炭迅速被性能优越的重油取代，重...
二战时期的大型军舰和民船主要以重油锅炉加蒸汽轮机为动力，烧的是重油（重油锅炉也可以烧某些轻质油）。中小型军舰也有以柴油机为动力，烧柴油的。少数较陈旧船只还有烧煤的。
煤炭在性能方面都不如重油。现代战舰是靠重油锅炉或者核反应堆驱动。
当时的船主要以蒸汽轮机为动力，动辄百吨千吨的军舰动力燃油耗资巨大，汽油和柴油加工成本昂贵，难以大规模应用，自然选择方便可取，经济实用的重油了。而且燃气轮机不比内燃机那挑剔，实际跟烧锅炉差不多，对釉料要求不高，什么油都能烧，自然没必要使用精炼油。
核动力不烧油，不需要进排气系统，理论上无限航程，通过反应堆的配置可以提供很大的功率范围，但是反应堆技术复杂，成本高，屏蔽系统重量大，还要匹配蒸汽轮机驱动，整体体积、重量大，适装范围小，退役后放射性材料处置困难、成本高。
比如美国的依阿华级战列舰的动力装置即由8座Babcock & Wilcox重油水管锅炉和4组通用电气电力式齿轮传动型蒸气轮机组成。采用四轴推进方式，总功率15.6万千瓦（21.2万匹马力）。
日本大和级战列舰的动力系统同样是使用4座蒸汽轮机，最高输出功率15.35万轴马力，最高速27.46节（试航状态），最大续航力7200海里/16节（最大重油装载量6300吨）。
德国的俾斯麦号战列舰使用的是12x 瓦格纳式高压重油锅炉、3x 布洛姆·福斯式蒸汽涡轮机，最大功率150170马力，3轴三车螺旋桨推进。
其次，现代大型军舰基本上使用柴油机、燃气轮机，要么单独使用，要么联合使用，锅炉-蒸汽轮机、发电机/电动机和核动力的较少。民用船舶基本都是柴油机，也有极少使用核动力。高速运输民船基本使用燃气轮机。
第三，对于军舰而言：柴油机省油、价格低、技术成熟、可靠性好，但是加减速性能不高，体积大，启动慢，噪音。燃气轮机加减速性能好，噪音低，体积小，启动快、可靠性高、适用多种燃料，缺点是油耗高，空气吸入量大，价格高昂。锅炉-蒸汽轮机各项指标都不咋地，启动效率更低，且在技术上几乎没有改进的余地，因而虽然蒸汽轮机的成本和可靠性都十分出色，但只能适用于对动力系统要求不高或设计保守的船舶。至于核动力，虽然理论上无油耗、不需要进排气系统，且航程巨大，且通过反应堆的配置可以提供很大的功率范围，但是核反应堆技术复杂，成本高，屏蔽系统重量大，还要匹配蒸汽轮机驱动，整体体积、重量大，适装范围小，退役后放射性废料处置困难、成本较高。
1、二战时的战列舰全部采用蒸汽轮机为动力，部分采用蒸汽轮机直接驱动螺旋桨，部分通过减速齿轮箱驱动螺旋桨，没有通过发电机电动机组驱动螺旋桨的情况
2、现代大型战舰使用燃气轮机，柴油机，蒸汽轮机为动力，核动力也是使用蒸汽轮机
3、现代大型民用船舶基本全部使用柴油机为动力
4、现代船舶的绝大多数直接驱动螺旋桨或通过减速齿轮箱驱动螺旋桨
5、现代船舶有少数使用发电机电动机组驱动螺旋桨，但一般用于破冰船，救捞船等要求特别灵活的船舶
6、使用发电机电动机组驱动螺旋桨军舰很少，第一种是英国的23型公爵级护卫舰，美国最新设计的舰艇也开始采用这种推进方式，有可能是未来的发展方向
7、目前功率最大的引擎都是蒸汽轮机的
8、目前效率最高的引擎是船用低速柴油机，不过一般只用于民船。因为这种发动机的体积和重量都非常大。
以前多是煤炉动力，看烟囱便知；现在柴电动力居多，但也有煤炉的，还有少数核动力。
像美国的密苏里号那样的战列舰，用的都是蒸汽锅炉，连着发电机发电。
有一战时的老舰还在烧煤，一般都是蒸汽锅炉，美国有战列舰超前使用过全电推进。
答：不是，在一战期间极其之强的战列舰都是燃烧煤炭的蒸汽机推动舰艇前进，后期出现燃油的发动机作为推进装置，在二战中开始普遍使用燃油发动机，但是没有电气推动
答：二次大战中日本海军一线战舰使用最广泛的动力装置搭配是吕号舰本式重油专烧锅炉配舰本式蒸汽轮机。
答：二战之前战列舰一般有两种燃料可以选择，一种是煤炭，一种是重油，煤炭虽然在储量和价格上有优势，但在体积，运输装卸，燃烧值，燃烧速度等至关重要的性能方面都不如重油，所以使用重油的战列舰速度快，加速性好，航程远，载弹量大，优势显而易见，随着石油工业的发展，煤炭迅速被性能优越的重油取代，重...
答：舰上动力装置由8座Babcock & Wilcox重油水管锅炉和4组通用电气电力式齿轮传动型蒸气轮机组成，采用四轴推进方式，总功率15.6万千瓦（21.2万匹马力）。
答：一战德国海外殖民地较少，没有必要像英国一样过多着眼于远洋航行，再加上对于这方面技术较为成熟，就较多地采用三轴。至于二战德国战列舰设计基本是在吃一战的老本，创新很少，于是就照搬过来了。以上纯属个人观点
答：二战各国的航母没有跃滑起飞的，也没有蒸汽弹射起飞，全部是平直甲板自行起飞。当时飞机重量较小，短距离的平直甲板足够起飞 跃滑起飞是60年代英国才搞出来的技术 而蒸汽弹射是在50年代为了沉重的喷气机上航母才使用的 ——日本舰载机都是自行起飞 弹射起飞在30－40年代也有，但都是重型战列舰、巡洋舰...
答：沙恩霍斯特级战列巡洋舰 排水量（括号内是格奈森诺号）：标准排水量，31,053吨（31,132），设计排水量，35540吨，满载排水量 37,224吨（37,303吨） 尺寸：全长235米，舰宽30米，平均吃水7.5米 动力：主机功率166000马力；最大航速：32节；续航力：9020海里/15节 武备：9门三联装283毫米口径主炮...
答：而055用的是燃气轮机，并且作为中国全新的新舰体，从建好到现在也就几年的时间，而且下水还没跑多久，发动机全部都是新的，你这要是冒着黑烟出来只能说明发动机技术不行，那么冒着黑烟的055你觉得现在如此挑剔的海军会要吗？国产航母在试车时也有冒黑烟日本大隅级登陆舰，用的是柴油机，烧的是柴油，...
答：但是要保证多个螺旋桨之间不发生干扰，其间隔必须足够大。一般船舶船体（巡洋舰、驱逐舰）不够宽，只能安排两个螺旋桨。航母船体有30多米宽，每个螺旋桨直径5米的话也能安排得下。一般排水量在2万吨以上的军舰，都采用多螺旋桨推进。二战时期的战列舰、航母都采用四轴推进。战后美国航母增大到9万吨，由于...
答：二战之前战列舰一般有两种燃料可以选择，一种是煤炭，一种是重油，煤炭虽然在储量和价格上有优势，但在体积，运输装卸，燃烧值，燃烧速度等至关重要的性能方面都不如重油，所以使用重油的战列舰速度快，加速性好，航程远，载弹量大，优势显而易见，随着石油工业的发展，煤炭迅速被性能优越的重油取代，重...
