两台发电机组并联常见什么问题
发电机组并联必须注意的问题
发电机组间负载功率的均匀分配
柴油发电机组并联首先应满足功率均匀分配的要求。功率均匀分配包含有功功率和无功功率两个方面。所谓均匀分配指的是各台发电机所承担的有功功率和无功功率都应该和它们的额定功率成比例。国内对并联运行发电机组的功率分配有明确的要求，在交流发电机组并联运行时，当负载在总额定功率的20%-100% 范围内变化时，应能稳定运行，其功率分配误差应符合以下要求：各台发电机实际承担的有功功率与按额定功率比例分配的计算值之差，在发电机额定功率相同时应不超过发电机额定有功功率的±10%；当发电机额定功率不同时，应不超过最大发电机额定有功功率±10% ，最小发电机额定有功功率的±20%，各台发电机实际承担的无功功率与按发电机额定功率比例分配的计算值之差，应不超过最大发电机额定无功功率的土 10%。
如果功率分配出现较大的不均衡，无论是有功功率还是无功功率，都不仅会影响机组运行的效率和经济性，而且甚至会引起整个电站的故障。如果并联发电机组的有功功率分配严重不平衡的话，在负载总功率较大的时候，往往是一台发电机组已满载或过载，而另一台发电机仍处于轻载状态，这样就不能充分利用机组的容量，发挥整个电站的效能。机组过载不但会给柴油机或发电机带来危害，而且还会引起保护设备动作，影响整个电站的运行。反之，在负载总功率很小的时候，有功功率的不平衡又往往会在发电机组之间引起有功环流，使有的机组转入电动机状态，这对柴油机同样是不允许的。在机组具有逆功保护时，逆功现象将引起逆功跳闸，造成故障。对于负载变化频繁且变化幅度较大的柴油机电站，上述情况更应引起注意。例如，某船舶电力推进装置的柴油机电站，由于并联发电机有功负载分配不均，当船舶全速航行时，总的负载功率较大，经常使重载发电机过载，引起开关跳闸，结果原来轻载的发电机也突然过载，开关接着跳闸，造成严重的断电故障。而在船舶停靠码头时，由于总负载很小，轻载的发电机进入逆功状态，引起逆功跳闸，影响电站甚至整个船舶运行的可靠性。以上情况足以说明，并联运行发电机组间功率的均匀分配，并不仅仅是一个发电机经济运行的问题，它还是保证整个柴油机电站供电可靠性的重要因素。无功功率分配不均匀，虽然不会对柴油机造成严重影响，但是发电机功率的额定值是根据视在功率确定的，无功功率不平衡，必然会引起发电机视在功率的不平衡，同样会限制发电机组容量的发挥，特别是对于功率因数较低的电站，机组的带负载能力不是取决于柴油机的额定功率，而是取决于发电机额定电流数值的大小。无功负载的不平衡，也可以把其不均衡部分看成是两台发电机之间的一种环流，有时这种环流会超过发电机的负载电流，在发电机内部产生附加的损耗，甚至使发电机过载。无功的过载电流同样会使发电机的主开关跳闸，造成故障。此外，发电机无功电流的大小是和其励磁电流相一致的，无功电流的不平衡往往和励磁电流不平衡同时发生，使励磁系统过载甚至产生故障，如发电机转子绕组被烧毁，相复励装置的整流二极管损坏等，这种故障的后果往往是相当严重的。可以看出，无功负载的均匀分配和有功负载均匀分配具有同样意义。
如果一台原动机故障就是失去动力，导致有功功率由输出变成输入，另一台机组会因为负荷增大而转速下降，使系统频率大幅下降，如果不能快速切除部分负载，这个系统将会崩溃。失去原动机的发电机变成调相机状态，吸收有功功率发出无功功率。
满足大负荷或不间断供电要求时,往往需要将两台或多台机组并联运行。机组并联运行中,常出现功率分配不均匀现象,过度功率分配不均匀将会严重影响电站系统运行的安全性和可靠性,且会对发电机组产生严重危害。两台发电机组并联,首先要将两台机组的空载电压、调压特性调整到完全相同,这是保证两台机组无功功率完全平均分配的前提条件,也是后续调整两台机组功率平均分配的基础。当上述两项调整平衡后,才能保证并联运行的两台机组输出端电压在任意负荷下都相等,同时保证功率平均分配,才能保证环流为0(理想状态)。表明:环流产生的根本原因是两台机组空载电压不是完全相等或调压特性有差异,造成输出端电压不相等而产生了环流；两台机组的空载电压、调压特性都相等,而两台机组的输出电流不相等,也就是两台机组的功率分配不均匀,也会造成U1和U2不相等,而产生环流；影响无功功率分配的因素还有很多,像自动电压调节器特性、用均压线环节的稳定作用等。
发电机并列运行:
1.待并发电机的电压有效值Uf与电网的电压有效值U相等或接近相等，允许相差±5％的额定电压值。
待并发电机的电压有效值Uf，与电网的电压有效值U之间的压差ΔU，若在允许范围内，所引起的无功冲击电流是允许的。否则ΔU越大，冲击电流越大，这个过程相当于发电机的突然短路。因此，必须调整两者间的电压，使其接近相等后才可并列。
2.待并发电机的周波ff应与电网的周波f相等，但允许相差±0.05～0.1周/秒以内。
若两者周波不等，则会产生有功冲击电流，其结果使发电机转速增加或减小，导致发电机轴产生振动。如果周波相差超出允许值而且较大，将导致转子磁极和定子磁极间的相对速度过大，相互之间不易拉住，容易失步。因此，在待并发电机并列时，必须调整周波至允许范围内。通常是将待并发电机的周波略调高于电网的周波，这样发电机容易拉入同步，并列后可立即带上部分负荷。
3.待并发电机电压的相位与电网电压的相位相同，即相角相同。
在发电机并列时，如果两个电压的相位不一致，由此而产生的冲击电流可能达到额定电流的20～30倍，所以是非常危险的。冲击电流可分解为有功分量和无功分量，有功电流的冲击不仅要加重汽轮机的负担，还有可能使汽轮机受到很大的机械应力，这样非但不能把待并发电机拉入同步，而且可能使其它并列运行的发电机失去同步。
在采用准同期并列时，发电机的冲击电流很小。所以，一般应将相角差控制在10º以内，此时的冲击电流约为发电机额定电流的0.5倍。
综上所述，在发电机并列时，必须满足1～3项的条件，否则将会造成严重事故。在并列合闸过程中，发电机与电网的电压、周波、相位角接近但并不相等时，由此而产生的较小冲击电流还是允许的。合闸后，在“自整步作用”下，能够将发电机拉入同步。
答：检查发电机的电压调节器，确保其正常工作。如果调节器有问题，需要更换或维修。检查电网的电压，确保其稳定在正常范围内。如电压过高或过低，需要对电网进行调整。确保发电机的接线正确，没有出现短路或断路的情况。
答：4.分两路和并联各有什么优势？分两路基本没有有什么优势。并联可以根据负载的情况，启动相应的发电机组，从而减少柴油消耗节省资金。要是负载需要就启动两台发电机组。在并联的情况下，柴油发电机组可以增强抵抗负载突变，电流...
答：1、故障现象表明两台发电机并联运行不稳定，造成过流引起跳闸。2、压偏差过大，频率偏差过大，合闸时间过早或过晚。
答：两台发电机并联运行时，排除接线错误外，那就应该是运行调节问题了，请把做逆功的那台机的转速慢慢加大，或是把做功大的那台机少微降点转速，总之使两台机组做功分配平衡，有励磁调节的也要调节励磁电流、电压，使各机组输...
答：以上条件中第4项关于相序的问题，要求在安装发电机的时候，根据发电机规定的转向，确定好发电机的相序而得到满足。所以在以后的并列过程中，相序问题就不必考虑了。第5项关于电压波形的问题，应在发电机生产制造过程中得以保证...
答：应满足的条件是：(1)待并发电机的电压Ug与电网电压Uc大小相等；(2)待并发电机的电压相位与电网电压相位相同；(3)待并发电机的频率fg与电网频率fc相等；(4)待并发电机电压相序与电网电压相序一致。若不满足这些条件会产生...
答：电压的有效值相等、电压的相位一致。重要电站（特别是船舶电站)均有2台以上的同步发电机组作为主电源，2台以上的发电机同时向电网供电为发电机组的并联运，机组投入并联运行的过程。理想并车条件为电压的有效值相等、电压的相位...
答：1、发电机的频率与系统频率相同。2、发电机出口电压与系统电压相同,其最大误差应在5%以内。3、发电机相序与系统相序相同。4、发电机电压相位与系统电压相位一致 柴油发电机组并联运行是很专业的技术问题，用户在实际使用机组的...
答：1、要有简单、可靠和方便的并联方法。将2台不同容量的柴油发电机组并联起来运行，要检查并联运行的条件是否得到满足。即要符合“五同”条件，它们是电压、频率、相位、相序和电压波形相同。因为通常的交流发电机的电压波形都...
答：一般来说，发电机等效为电压源，等效内阻为零，是不能并联联机（两端直连）使用的。
