国庆假期，不少新能源车车主遇到新烦恼，新能源车长途出行问题该如何改善？
电动汽车续航提升至400公里以上也不是多么令人骄傲的事情。只是，由于缺乏严格的监管和惩罚措施，电动汽车续航里程无一不存在虚标的现象，而且远比燃油车虚标油耗虚得离谱。车企公布的电动汽车续航里程都是在理想工况，如道路顺畅、不开空调或暖气时，60公里等速状态下的成绩，这种成绩在现实条件下永远不可能实现。事实证明，夏季全程空调跑高速，续航里程都得打五折甚或更低，冬季暖气状态更差。牛掰如蔚来ES8宣传说续航500公里，实际高速只有200多一点。
至于长途充电的问题，理论上不难解决，目前全国各大城市已有72.8万个充电桩在等待电动汽车的停泊。特斯拉、蔚来汽车分别在京港澳高速服务区和城市节点布局了充电桩或换电站，这都是非常棒的思路和现状。不过，目前我们还需要面对三项工作难点：统一充电标准，包括接口端子、快充管理系统。
国内电动汽车制造商们采用的充电接口和快速充电管理系统标准都不一样，完全是各自为战，在充电桩建设上也没有形成合力，同样各自为战，这样不仅造成了资源浪费也造成单家车企无力大范围铺路的局面。优化提升快充能力。目前技术最先进的特斯拉快充能力也需要超过1小时才能充满电，而大部分车企的快充则需要2小时以上。快充不快对于长途出行时间上的效率影响至深，也是左右电动汽车发展的重要一环。组建充电桩建设管理公司。由各家车企联合出资组建充电桩管理公司，按比例分摊建设和维护费用，享有收益分成。
特斯拉都能靠一己之力组建一支贯穿祖国南北，长达两千多公里的全国最长高速公路干线充电路网，可以预见，国内上百家电动汽车品牌如果能统一行动，全国各主要高速动脉的充电桩建设完全不是问题。可惜了，自主品牌车企们连特斯拉都看不上（虽然比不上），内部相互间更甭提能看对眼了，谁都不服谁的傲慢与偏见，很难让它们统一思想和谐共处。没错，连一汽、长安、东风三大央企都得国家出面才能组织一个合资公司，其它车企要走到一块儿更不容易。
加快充换电站布局 除了在服务区增加充电桩数量外，城市内、景区内加快充换电站布局也是解决新能源车主充电难的问题。这是因为一旦城市内、景区内充换电站数量增大
新能源汽车长途出行的问题，应该在经过所有新能源品牌的全面配合以及大力研发之下，才能够得到改善，所有的新能源车辆应该完善自己的后备服务设施，在高速路的服务站设立充电站。
我建议应该是要携带充电源或者是直接备用电池的，最好是那种大功率的，比如南孚的。
答：35.上班路上，车流量千里，人流量千里。看街道内外，车流如龟，司机焦躁不安，一动不动，老是闯红灯撒尿。交通这么拥挤，无数有钱人上车。 奥迪A6 慢如蜗牛。 奔驰 ，无处生气。一代天骄， 兰博基尼 ，含泪看着电动摩托车超车。一直，还在数自行车，一边蹬一边笑。36.深汕高速严重拥堵，车主下车打网...
答：它与燃油车比起来，新能源具有着极大的优势，就拿加油费用这一项来说能够解决很多车主的难题，油价的上涨越来越严重很多车主都十分心烦，每次到了加油的时候。广东一场暴雨揭开新能源遮羞布，车主雨中崩溃：这是个“祖宗”？看到油表上的数字在不断的跳动，车主的心也跟着紧张了起来，而换了新能源之后却...
答：买燃油车好。目前新能源车电量问题是最让人心烦的，有时候充满电，也要不断思考，到底能跑多久，如果没充电的地方该怎么办。目前最好的新能源车，说是能达到600公里多，不过，这其实是最理想状态的续航。目前新能源汽车充电快充在1个钟，比起燃油车加油速度，要慢很多倍。慢充，你需要有位置装充电桩...
答：车主很是厌烦这个续航里程的快速下降，而且更厌烦的是续航里程虚标上面标着360公里，实际上只能跑200多公里，这种车主没有办法有效去预测这一点，国产的汽车可能做的稍微好一些，不叫汽车了吧，叫新能源汽车，标的续航里程和实际里程还比较像，但是特斯拉一些老款可能就会出现这样的问题。
答：安徽淮南大量充电桩成摆设，我觉得可能是那片区域购买纯电模式汽车的车主太少了，导致充电桩公司运营亏损，为了减少亏损后期就不再去管理和维护充电桩，而附近的人看充电桩好多都不能用，觉的买了新能源汽车也可能会没地方充电，这样就形成了一个恶性循环，一环扣一环。如果把充电桩集中的安置在几个点...
答：买加油车好，新能源汽车现在相对于燃油汽车来说，差距还是有点大的，但是希望在以后的日子里，国家能够慢慢的研究出新能源汽车更好的方面体现出新能源汽车的优点，让新能源汽车真正的取代燃油汽车，成为主流的汽车种类。目前新能源车电量问题是最让人心烦的，有时候充满电，也要不断思考，到底能跑多久，...
答：1、新能源汽车价格高，新能源车子普遍要比燃油车贵八九万。2、新能源汽车续航里程短，燃油车一箱油，续航最多可以达到上千公里，新能源做不到，新能源顶多就是三四百公里。3、新能源汽车保值率极低。燃油车开上几年之后再出手，不但容易出手并且是有一定保值率。新能源车目前除了特斯拉，其他大多数品牌...
答：最关键的原因是，二手新能源车在电池方面没有保障，令不少车主望而却步，而这中间的差价也全是原车主的用车成本。其次：考虑活动范围的问题。不少新能源汽车在售卖之时，官方所规定的续航里程数等到实际上路之后你就会发现，原来误差的不是一点两点。尤其是遇到堵车、天气寒冷炎热之时还需要开空调，本额定...
答：2022年买燃油车还是新能源具体要看：出行距离。出远门跑高速选燃油车，市区内使用新能源汽车。即使现在到了2022年，新能源汽车的技术壁垒还没完全打破，续航问题是新能源车最核心的问题。即使现在特斯拉已经做到了1000公里续航、比亚迪做出了坚韧的不怕针刺的刀片电池，但是充电站目前还未在全国普及，开着一...
答：新能源车如果要经常上高速，那消耗就很大，一般家庭是承担不起的。说好听点，一般是适合家用短跑，因为老头乐是定位服务于中老年人的，所以有些资本市场就想引领一下潮流，搞个新能源车定位服务于青壮年一代。但还是要承担，普通家庭如果要经常跑高速，还是需要燃油车。就拿200公里的高速来算，燃油车...
